这里我们主要介绍一下业余手持无线电台（简称手台），下期再介绍Yaesu业余车载无线电台（简称车台）

FT-60

VX-110

VX-120

VX-127

VX-150

VX-170

VX-177

VX-3R

VX-6R

VX-7R

VX-8R

在八重洲那么都手台里，人气最高的就数6R和7R了。8R是最新的型号，上市的地方不多，至少澳洲还没上市。6R是一款双频发射144/430,全频接收的无线对讲机。144/430的最高发射功率达到5W，跟吸引人的是6R的防水性能。在1米深的水利可以呆上30分钟，洗澡的时候也不忘和其他HAM联系，哈哈哈。7R比6R多一共能就是50Mhz发射和收听FM。其他性能都一模一样，连外形区别也不大。

两款的配件也全部通用，机器还可以通过改装(hard/soft mod)成为全频发射和接受的手台。想知道更多关于改机，请到澳游网论坛发帖询问

Start Slide Show with PicLens Lite

这里我们主要介绍一下业余无线电爱好者（以下简称HAM 火腿）需要知道的信息。

HAM需要由WIA(业余无线电爱好者协会)颁发的等级证书才能操作业余无线电台。
不同等级的制造可以使用不同频率的波段

1. Foundation Licence 基础执照

2. Standard Licence 标准执照

3. Advanced Licence 高级执照

想知道任何关于Advanced Licence,请点击这里

以上都是需要HAM执照才能使用，澳洲政府还特许CB波段

任何人无需执照都可以使用这个波段实现语音通话。

如果想了解更多关于澳洲业余无线电信息，请点击 www.wia.org.au

国际编号
ITU前缀

国际性的呼号是正式和半永久性的，由国家电讯管理组织发出。这些呼号是用于业余、广播、商业、海洋或有时军用无线电的，在一些国家这还包括电视台广播。

呼号前缀位于呼号的最前面，由3个英文字母或者数字之组合而成。呼号前缀由国际电信联盟排定的《国际呼号系列划分表》划分给各个国家的无线电台使用。

ITU划分给各国的呼号前缀包括
澳洲：AX，VH-VN，VZ。
巴西：PP-PY, ZV-ZZ。
乍得：TT。
中国：BAA-BZZ, XSA-XSZ, 3HA-3UZ。
洪都拉斯：HQ-HR。
印度：AT-AW， VT-VW，8T-8Y。
日本：JA-JS，7J-7N，8J-8N。
俄罗斯：R，UA-UI。
英国：G，M，VS，ZB-ZJ，ZN-ZO，ZQ，2。
美国：W，K，N，AA-AL。

由于以上的是在二十世纪初编排，所以前缀许多时显示著已不再存在的政治架构。例如，V系是留给大英帝国使用，其分系则分发于各属地和领土。这些地区现今的国家都沿用以前的前缀，有时候也会有添加的号（例如香港）。相似的，苏联拥有整个U系；当苏联解体后，许多的前苏维埃共和国都获分派U系的前缀。

航空
航空业的呼号按不同的政策产生，在乎于飞行的性质或使用者是航机还是地面中心。在大部份国家，非定期的普通飞行航班会用航机的注册号码为自己的呼号，在美国这号码也被称为N-码或机后缀。在念读呼号时，用北约音标字母系统。航机注册号码由国家的前缀（例如美国是N），加上一组唯一的数目或英文字。例如，航机注册号码为N9876Q的飞机在进行普通飞行时，飞机的呼号便是november niner eight seven six quebec.

在大部份国家，航机的呼号、尾号或登证识别是根据国际呼号系列划分表，加上字母，而去组成一个的五个字符的码。例如，英国民航机的呼号都是以G为首。加拿大的则以C-F或C-G为首，如C-FABC。在加国，地上用的发讯车辆（汽垫船）可获派G-Hxxx，超轻的航机的则用G-Ixxx呼号。在以前，美国也用五个英文字母的呼号，如KH-ABC，但在第二次世界大战前则改用现今的编码法。

当航班跟地面的航空交通控制中心作好了联络之后，其呼号可以被简略。例如，一架加拿大的民航机先用G-CRTY作其呼号，在简略时可被称为RTY；而同样的一架美国民航机可能被称为“876Q”或“76Q”。有时候，航机的制造商或型号也可以用在全呼号或简略呼号之前。使用简略呼号的危险之处是当有许多架类似呼号的航机在相邻，所以简号都会是在无误会的时候才会被应用，为了避免类似误会，美国总统行政专机早已改用空军一号Air Force One的呼号。

美国不按照五个字母的惯用法，而是以N为首，接上最多五个数目或英文字，用以下的系统：一至五个数目字（N12345），一至四个数目字加上一个英文字（N1234Z），一至三个数目字加上两个英文字（N123AZ）。数目字的一部份不会以零为首，而为了避免跟数目字一和零（1/0）有混淆，字母I（India）和O（Oscar）是不用的。

商用民航机，包括航空公司、货运机、和空中出租车，通常都使用跟国际民航组织或美国联邦民航局为公司注册的呼号，加上航班的编号。如，英航75号班机的呼号便是Speedbird seve-five，因为Speedbird是英航的注册呼号。

航空公司呼号
。在在美国的空中出租车营运商有时候没有注册呼号，那时候呼号的前缀便是T，接上航机的登记号码。如N9876Q的呼号便是tango november niner eight seven six quebec。

为了跟所有的操控员和地面控制员表达航班安全的讯息，呼号有时也会作出修改。呼号会加上heavy去代表大型的航机，如：United Two-Five Heavy（联合25大航机）；空中救护车的呼号前会加上Lifeguard，如：Lifeguard three three alpha.

滑翔机的机师通常会在呼号加上比赛号码。

军用机也会用上同的呼号，有如民航机。例如：Navy Gold Alpha Kilo Two One.

地面中心通常会用其名字和作用去识辨。例如：西雅图机场的控制塔会用Seattle Tower，而波士顿的空域控制中心会用Boston Center。

船只
商用船只的呼号是由其国家发照组织所指派.以利比利亚或巴拿马注册的船只会用国家前缀加上三个字母，如3LXYZ。美国的民用船只以字母W为首。起初，美国的船只和广播站都是以这一系以三或四个字母为身的呼码，但现在扬挂著美国国旗的船只获得包含数字和字母的呼号。

备有VHF电讯的悠闲船只不可以被获派呼号，而要用船只的名称。

业余电台

业余电台的呼号在国际编码系中通常是一至两个字的前缀，加上一个数目字，多为单位数字（有时间跟国家的区域有关连），再接上一、二、或三个字母的字尾。有些国家的前缀，如吉布提的J2，因为有字母和数目字，所以假设呼号J29DBA中的J2是前缀，9是号码，而DBA则是字尾。有时国家的前缀以数目字为首，如牙买家的6Y。

有些地区的呼号是按照区域分配的。如意大利的1K1TZO呼号，1K是前缀，数目字码1为比特蒙（Piedmonte)的阿奥斯特山谷(Valle d’Aosta)和利古利亚(Liguria)区，而TZO则为字尾。另外的一个例子为WB3EBO。WB是首前缀，数目字3通常是指在特拉华、马里兰、宾夕凡尼亚州和哥伦比亚行政区的广播站，而字尾是EBO。有关美国的区域编号，请参阅ARRL图

广播呼号
北美洲
在北美洲的广播站多数以国际编码为称号，每个国家都有通用的惯例。加拿大的以C字为首，除了在圣约翰的四个以VO为首的广播站。墨西哥的中波电台用XE为首，其他的则用XH。在美国，以K为首的是在密西西比河以西的广播台，在河以东的则以W为首，除外的是费城的KYW和达拉斯的WFAA；通常的例外情况都是发生在密西西比河两岸的州。

政府开办的国际广播，如加拿大国际广播电台或美国之音，不被获分派呼号。私人营办的，如WWCR和CFRX则拥有呼号。

澳洲
在澳洲，广播呼号以单数目字为首，代表省或地区，接著的是两个字母（中波电台）或三个字母（短波电台）。有些中波电台在转为短波台时沿用以往的呼号，只是多加了一个字母在后面。澳洲的广播站原先用VL縔作为前缀，但因为澳洲没有接近的邻国，所以这个用法很快便停用，但在国际编码时是可以意味到的。（在大都会以外，一些澳大利亚广播公司的短波电台用五个字母的呼号，如xABCFM是古典乐曲台（ABC Classic FM），xABCRN是国家台（Radio National），和xABCRR是本地台（Local Radio）–x是指州码）。

电视台的呼码的首两个字多是指电视台的名称，其后的一个字是指州名。例如纽卡素电视台（NBN）的呼号是NBN，NB代表Newcastle Broadcasting，结尾的N是New South Wales（新南威尔士州）。例外的如下：

* 澳大利亚广播公司（ABC）在州都以外的时候加上第四个字母（有时亦会加第五个字母）于AB和州之间，用来指出广播的地方。如纽卡素的电视台是 ABHN，AB代表ABC，H是Hunter Valley，N是New South Wales。州都跟随商业电视台的方法，以AB为首，加上州码，如ABN便是悉尼的ABC。
* 特别广播系统（SBS）的电视台全用SBS为呼码，各州均一样。SBS短波电台用五字母的呼号，xSBSFM。悉尼和墨尔砵的中波台用xEA，是澳洲民族（Ethnic Australia）之简略。
* 商营台Imparja Television使用IMP，虽然他们是从北部区的艾丽斯斯普林斯作广播。
* 商营台Television Sydney使用TVS为呼号，虽然以西南威尔士州为本的电台该用N为后缀。

持有执照的业余无线电爱好者可以同朋友、亲人享受双向通道的个人通讯，当然，对方也要有执照才行。他们还组成了最大的灾难及紧急情况通讯服务平台。他们不断学习电子和无线电方面的知识，并以获得各种无线电操作竞赛的获奖证书为荣。想要踏入业余无线电的生活，求助于你身边的业余无线电俱乐部是一个不错的开始：他们可以解答你的问题，并告诉你如何获取证书、开始空中的交谈。

持有证书的业余无线电爱好者被准许使用更强有效的无线电通讯方式，这往往是发生灾难后唯一可靠的通讯手段。这其中的许多方式是单工的、电台对电台的通讯，这就避免了许多其他通讯方式因为需要网络支持带来的许多问题。在业余无线电单工通讯方式中，允许有经验的操作者使用适合较短距通讯的VHF或UHF频率，或者适合在全球范围通讯的HF(短波)频段。HAM还有大功率的信号放大器辅助通讯，它经常被放到山顶或比较高的建筑物上面，可以让使用者同几千英里外的手持式、移动式的小电台进行通讯–不过，你得持有允许使用它的执照才行。

在业余无线电领域，有许多值得从事的方向，比如公众紧急情况响应小组、天线理论、卫星通讯、灾难响应、天气预报、分包通讯(用类似于internet的数据传输协议用于无线电通讯)、DX通讯(借助电离层反射无线电波或者特殊传播现象与几千里外通讯)、IRLP(把internet和无线电组成一个通讯网络)、QRP(极小功率的无线电通讯)。

这里面最活跃、最让人兴奋的就是DX通讯。业余无线电爱好者从其他国家收集QSL卡片，记录他们成功连通的大洲和地区。有一些地区业余无线电爱好者非常少。所以，当电波中出现了一个罕见的呼号显示它是从那些少见的地区来的，马上会有大批HAM蜂拥而至，争取和他取得一次无线电连通的机会。为了拥有这个受宠并享有通讯主动的机会，成群的HAM涌入边远的地区和岛屿(比如，平常根本无人居住的大西洋上的小岛：Bouvet岛，这里的呼号是极为少见的3Y打头)。这种远征可以帮助HAM更快地获得象由DXCC颁发的奖状。为了获得DXCC奖状，每位HAM至少要拿到从全世界的100个国家发来的确认通讯成功的QSL卡片。

各种通讯竞赛是另一种HAM投入极大兴趣的活动：在限定的时间段里(一般是24到48小时)，每位HAM都尽力同其他HAM取得尽量多的成功通讯。竞赛爱好者可能只专著于一个方面，比如DX电台，或只由应急设备供电或者由电池供电的电台。这种竞赛有的限制通讯方式，有的则不限制。

有些HAM利用月亮表面反射VHF或UHF频段无线电波给其他HAM来通讯，这被称做EME(地球-月亮-地球)。这种方式需要很多的土地建造庞大的天线阵列，另一些HAM则热衷于QRP(低功率)方式：用极小的功率来实现全球范围的通讯，五瓦甚至更小的功率的信号就能被地球另一端的人听到。

甚至在internet已经来临的时代，业余无线电也没有因为高度发达的通讯而减少。今天，业余无线电仍然人数众多，这在美国无线电联盟的图表里可以得到证明。

在出现危机和自然灾害的时候，业余无线电可能是唯一能够使用的通讯手段。

1909年3月18日，Einar Dessau用一台短波无线电收发机进行了第一次业余无线电爱好者的广播。

Tony Hancock的电视连续剧”The Radio Ham”1960年在BBC电视台上演。在这部连续剧里，他饰演一位技术很差的业余无线电操作员。这部连续剧至今仍很流行，它展现了业余无线电全盛时期的记忆。